The Most Affordable Dream Car

Mahasiswa dari Universitas Cranfield, salah satu terbesar di Eropa Barat strategis pusat akademik dan pengembangan penelitian terapan dan desain, telah dianugerahi penghargaan inovasi di The Société des Ingenieurs de l'Automobile's (SIA), styling dan Teknis persaingan untuk merancang 'The Most Affordable Dream Car '. The Dscar memiliki empat roda diposisikan dalam bentuk berlian di mobil chassis dan tampaknya itu menangani seperti go-kart. Dirancang terutama untuk para pecinta olahraga ekstrim dan untuk akhir pekan atau hari lagu hanya menggunakan, mobil memberikan tumpangan yang sangat berbeda - hal itu sangat ringan, hanya 500kg, dan didukung oleh Toyota 68bhp mesin 3 silinder. Yang DScar dibuat dari bagian-bagian mobil yang diproduksi massal, sehingga dapat dibuat dengan sangat mudah dan ekonomis. Sebuah panel pakar internasional yang diakui secara radikal DScar untuk desain berbentuk berlian yang berbeda, gaya yang unik dan tidak biasa pengalaman berkendara.

Setiap tahun, SIA, Prancis setara dengan SAE (Society of Automotive Engineers), mengundang mahasiswa Desain dan Teknik internasional untuk bersaing dalam kompetisi Styling & Teknis. Tahun ini mahasiswa ditugaskan untuk merancang 'mimpi yang paling terjangkau mobil' dan menulis sebuah laporan mengenai aspek-aspek teknis dan gaya dari mobil. Selain menjadi 'mimpi mobil' ini bisa menghabiskan biaya tidak lebih dari £ 5000, harus membawa 3 orang, menjadi bahan bakar-efisien dan berkuasa pada emisi ketat.

Para mahasiswa itu disajikan dengan penghargaan di Paris Motor Show oleh Yves Dubreil (Wakil Presiden bertanggung jawab Teknik dan Inovasi di RENAULT) dan Ghislaine Pinson (Responsable pemeliharaan Gaya Teknik Marché et mondial di VALEO).

Mahasiswa Teknik merancang DScar menghabiskan berbulan-bulan. Dengan empat roda diposisikan dalam bentuk berlian di mobil chassis - desain benar-benar baru dan unik. Dirancang terutama untuk para pecinta olahraga ekstrim dan untuk akhir pekan atau hari lagu hanya menggunakan, mobil memberikan tumpangan yang sangat berbeda - hal itu sangat ringan, hanya 500kg, dan didukung oleh Toyota 68bhp mesin 3 silinder. Yang DScar dibuat dari bagian-bagian mobil yang diproduksi massal, sehingga dapat dibuat dengan sangat mudah dan ekonomis.

Nicolas Sergent, seorang mahasiswa di Cranfield dan anggota tim pemenang berkomentar, "Kompetisi ini merupakan tantangan besar dan peluang yang baik untuk menggunakan semua keterampilan yang sudah kita pelajari di Otomotif MSc. Kami sangat senang dengan hadiah inovasi ini kita menang fantastis dan umpan balik yang kami terima. Ini adalah cara sempurna untuk menampilkan industrials apa yang siswa dapat lakukan! "

The Styling & Technical kompetisi ini didukung oleh sejumlah pembuat mobil terkenal dan peralatan pabrik dan terutama dirancang untuk memungkinkan tim pengembangan proyek terdiri dari mahasiswa dari berbagai bidang untuk bekerja bersama dalam lingkungan kerja nyata dan untuk mempersiapkan siswa untuk masa depan dalam mobil desain dan inovasi. Selain terkesan dengan desain DScar, para hakim juga mengakui tim unfaltering profesionalisme, meskipun fakta bahwa dua insinyur mereka yang berbasis di Paris, satu di Inggris dan 2 penata yang berbasis di Valenciennes.

Toyota's 400 bhp FT-HS Hybrid Sports Car Concept

Toyota FT-HS mobil sport hibrida akan dipamerkan di Amerika Utara 007 mendatang International Auto Show dan dibangun pada pertanyaan, "Apa yang cocok untuk mobil sport 21st Century?"

Toyota FT-HS memadukan prinsip-prinsip seperti; ramping ergonomi, fungsionalitas, ringan bahan aero-dinamis, dan yang maju-output tinggi powertrain. Belakang-drive mobil sport yang mampu nol-ke-60 akselerasi dalam rentang empat detik dan juga dilengkapi dengan V6 yang kuat, 3.5L-mesin. Mobil ini telah dirancang oleh perancang Calty y, Alex Shen dan perawatan telah diambil untuk memberikan itu unik namun tampak trendi.

"FT-HS mengungkapkan nilai-nilai inti dari suatu strategi desain Merek Toyota yang menggabungkan dua elemen kunci: J-Factor dan Vibrant Clarity. J-Faktor mengacu pada lokal dan penerimaan global yang diilhami jepang desain dan kepekaan budaya. Vibrant Kejelasan adalah desain bahasa yang digunakan untuk mengekspresikan J-faktor banyak dengan cara yang sama bahwa L-kemahiran bahasa adalah Divisi Lexus. Ini adalah kombinasi dari ketidakseimbangan sempurna, bentuk yang unik dan terpadu geometrics komponen arsitektur. Hasil dari ketiga elemen ini adalah massa subtraktif , sebuah gaya minimalis yang tidak hanya ringan, tetapi juga terlihat ringan. "

Toyota FT-HS Concept Debut di 2007 North American International Auto Show Torrance, Calif, Jan 3 / PRNewswire / - The Toyota FT-HS hybrid konsep olahraga akan membuat debutnya di tahun 2007 North American International Auto Show.

Pasangan yang potensial penting hibrida powertrain dengan mobil sport fundamental, FT-HS konsep adalah usaha bersama dari Calty, Toyota yang berbasis di Amerika Utara, penelitian dan pusat desain yang terletak di Newport Beach, California, dan Toyota yang berbasis di California Advanced Product Strategy Group . Tim desain ditugaskan tugas menciptakan pertengahan harga mobil sport yang mengintegrasikan ekologi dan emosi dalam sebuah konsep yang alamat pertanyaan "Apa itu yang cocok untuk mobil sport 21st Century?"

"Driver saat ini tidak puas dengan mobil yang cukup cepat," kata Kevin Hunter, Vice President, Calty Desain Penelitian. "Selain kenikmatan mengemudi, pengemudi saat ini mengkhawatirkan keselamatan, ekologi dan tanggung jawab sosial."

FT-HS hybrid menggabungkan kemampuan mobil sport tetap menjaga hal-hal penting, seperti profil ramping, ringan bahan aero-dinamis, dan yang maju-output tinggi powertrain untuk percepatan revolusioner dan kinerja yang optimal. Abad ke-21 ini mobil sport menyenangkan-untuk-drive dengan manfaat ramah lingkungan seperti ultra-rendah emisi dan efisiensi bahan bakar. FT-HS menarik bagi seorang muncul pembeli yang tumbuh eko-sadar dan teknologi merasakan sebagai suatu kebutuhan, bukan suatu kemewahan.

Ini dua-plus-dua konsep adalah sebuah front-engine, rear-drive mobil sport dengan proyeksi nol-ke-60 akselerasi dalam empat detik jangkauan. V6 yang kuat, mesin 3.5L-digabungkan dengan olahraga abad ke-21 sistem hibrida dengan target output daya dari sekitar 400-tenaga kuda. Pada pertengahan harga posisi pasar, FT-HS akan menjadi benar "dicapai eksotis" dengan kinerja Abad 21.

FT-HS mengungkapkan nilai-nilai inti dari Merek Toyota strategi desain yang menggabungkan dua elemen kunci: J-Factor dan Vibrant Clarity. J-Factor mengacu pada lokal dan penerimaan global Jepang yang diilhami desain dan kepekaan budaya. Vibrant desain Kejelasan adalah bahasa yang digunakan untuk mengekspresikan J-faktor banyak dengan cara yang sama bahwa L-kemahiran bahasa adalah Divisi Lexus. Ini adalah kombinasi dari ketidakseimbangan sempurna, bentuk yang unik dan terpadu geometrics komponen arsitektur. Hasil dari ketiga elemen ini adalah subtraktif massa, gaya minimalis yang tidak hanya ringan, tetapi juga terlihat ringan.

Desain eksterior dipimpin oleh Calty desainer, Alex Shen. Dari perspektif desain, tema FT-HS mencapai ramping, kencang permukaan dalam fitur eksterior - terutama di pintu-pintu dan gaya tubuh. Bagian depan dan belakang telah diukir untuk menghilangkan massa di seluruh komponen fungsional utama. Geometrics menentukan bentuk yang unik integrasi cairan kontras permukaan keras-tepi "Aero-Corner" yang meningkatkan aliran udara lancar dan mengurangi turbulensi.

Atap memiliki khas berlekuk-keluar bagian aerodinamis yang dirancang untuk mengurangi hambatan dan memberikan ruang kepala di daerah kunci. Terbuat dari serat karbon Kevlar, atap ditarik sehingga atap panel dan jendela belakang poros mulus dalam gerakan ke bawah untuk menyimpan di kursi belakang ruang.

Segitiga kendaraan Profil ini telah mengambang "C" pilar, aero sudut, penuh tubuh bagian atas wajan, dan inovatif terbuka atas. Sebuah fitur hood saluran yang bergigi, memperlihatkan mesin hibrida. Komponen terpadu arsitektur dapat dilihat dalam pencahayaan yang diilhami kedirgantaraan. Unit lampu ekor meliputi seluruh belakang, dan ditarik terintegrasi spoiler. Dioda cahaya (LED) cluster terletak di lampu depan dan sayap untuk efisiensi energi dan penurunan kehilangan panas. Fitur eksterior lain termasuk kecepatan-diaktifkan sayap yang mengangkat kecepatan tinggi untuk tambahan stabilitas dan traksi. Menampilkan bagian belakang serat karbon rendah diffuser terintegrasi dengan lebar serat karbon knalpot dan roda.

Sopir berorientasi interior diciptakan oleh desainer Calty, William Chergosky dan memancarkan sleekness, teknologi, dan kinerja. Kerangka yang ramping terlihat terkena dicapai dengan mobil lintas-arsitektur dan material berteknologi tinggi seperti serat karbon, dan titanium. FT-HS 'fitur interior khusus membuat kokpit pengemudi yang meliputi subtraktif ekspresi massa seperti mobil lintas-panel instrumen struktur dan sopir sayap delta pod. Sayap delta-pod pengemudi mengintegrasikan banyak fungsi yang berguna dalam unit struktural yang ringan. Semua fungsi penting dan rincian disajikan hampir secara eksklusif kepada sopir. Sebagai contoh, sensor sentuh-jejak yang mengelilingi pengemudi dan bertindak sebagai panduan untuk sentuhan jari kontrol ketika bepergian dengan kecepatan tinggi.

Dengan menghilangkan "B" pilar dan menciptakan diskors "C" pilar, gaya minimalis bekerja sama dengan subtraktif massa. Panel instrumen terpadu mengelilingi pengemudi, menciptakan efek pod tertutup. Lengan kursi mengalir mulus ke pintu dan interior sekitarnya.

Tempat duduk dioptimalkan untuk penampilan yang ringan dan fungsi: tempat duduk mengakomodasi empat dan kemudian bulu ke dua kursi ketika atap menyempit. Kursi penumpang daerah terbuka dengan kantong udara terbuka sederhana di salib-beam mobil.

Sebuah hub-kurang teleskopis kemudi semi-otomatis menggabungkan dayung shifter dan memungkinkan meter akan bergeser ke depan dalam rangka untuk mempersingkat pengemudi fokus-waktu antara jalan dan meter, dan pada akhirnya meningkatkan fokus sopir.

"FT-HS mengubah pengalaman mobil sport tidak hanya dengan style tetapi juga dalam fungsi dan kinerja," kata Hunter. "The FT-HS adalah Toyota jawaban atas pertanyaan 'Apa yang cocok untuk mobil sport 21st Century?" "

Toyota FT-HS KONSEP AWAL SPESIFIKASI KENDARAAN

DRIVE TRAIN
3,5 Liter V6 listrik hibrida

DIMENSI (inci)
Overall Length: 170,27
Overall Width: 73,23
Overall Height: 50,79
Wheelbase: 104,33
Roda: Carbon Fiber
Ukuran Ban: 245/35R21 Rear Front 285/30R21ormance

Aprilia Magnet: Hybrid three-wheeler with supercar perf

Ambil Formula Satu posisi mengemudi, tiga roda, daya yang tinggi 550cc mesin v-twin yang didesain untuk motorcross, taruh motor listrik tambahan ke setiap roda, dan sistem tilt yang cerdik. Mahasiswa Finlandia Heikki Naulapaa kendaraan ini dirancang sebagai proyek utama dalam desain gelar di Royal College of the Arts di London. Ini mimpi mendarat dia pekerjaan di departemen desain di Aprilia dan mungkin, mungkin saja, perusahaan petualangan bisa membangun mesin kegembiraan ini. Dengan spesifikasi seperti itu dan aerodinamis rendah profil, hibrida akan menyesuaikan Superbike 1000cc kinerja dan meniup Ferrari ke gulma.

"The Magnet itu lebih merupakan konsep belajar, tapi itu bisa dihasilkan. Ada beberapa aspek teknis yang mungkin perlu diubah untuk menjaga biaya produksi turun, tapi mereka tidak akan menciptakan masalah-masalah utama untuk produksi," kata Naulapaa. "Kita akan lihat apa yang terjadi."

Gelar Naulapaa proyek di RCA mulai dari riset disertasi selama 2002. Dalam disertasinya ia bertanya "mengapa orang naik sepeda motor". Sebagai hasil dari berbagai wawancara dengan penunggang dalam menyiapkan disertasi, dia menciptakan sebuah kendaraan yang didasarkan sepenuhnya pada sensasi berkuda.


"Saya ingin menciptakan sebuah kendaraan, yang menawarkan jenis baru dari pengalaman emosional naik kendaraan," kata Naulapaa, menambahkan, "Aku mencampur karakteristik sepeda motor itu bersandar dengan Formula Satu posisi mengemudi dan perasaan dari sebuah mobil sport kecil perasaan dan menjadi setengah -di dalam kendaraan. " "Itu fitur utama dari konsep. Penunggang duduk sangat, sangat rendah untuk memperkuat rasa kecepatan dan pedal dan stang bekerja sebagai di sebuah mobil sport. Yang paling unik adalah bahwa Anda benar-benar diposisikan kaki dan tinggi Posisi tempat duduk sama dengan Formula Satu mobil, tapi kendaraan bersandar pada waktu yang sama. Hal ini seperti mengambang kecepatan tinggi hanya beberapa sentimeter dari tanah! "

"Designwise, saya datang lebih pengaruh dari industri pesawat terbang, mobil balap dan seni kontemporer dari sepeda motor. Aku ingin membuat konsep baru dengan sepeda motor yang kuat sambungan, tetapi dengan bentuk yang berbeda bahasa dan style."

Sumber daya utama bagi Magnet, dinamai bantu yang inovatif motor listrik di setiap roda, adalah versi 550cc yang lebih besar dari 4,5 Aprilia supermotard motorcross dan mesin. "The bosan keluar mesin 4,5 ideal, karena memiliki banyak kekuasaan, tetapi ringan dan kecil," kata Naulapaa.

Melengkapi delapan-katup, 14.000 rpm, 77 ° V-twin's 85 horespower adalah motor listrik di dalam setiap roda. Ini memberikan kekuatan tambahan untuk percepatan, menciptakan sebuah mesin dengan performa sepeda motor yang 1000cc karena ekstra torsi dan rendahnya profil aerodinamik Magnet.

"Para pengendara juga dapat mematikan mesin dan meluncur pembakaran diam-diam melalui pemandangan," katanya.

Naulapaa's miring mekanisme diilhami oleh Mercedes Life-konsep Jet 1997.

"Para peredam kejut terletak berbeda dengan konsep Jet Hidup-vehciles, tapi teknis dasar tata letak sangat mirip dengan Mercedes, karena itu yang paling cocok untuk tujuan saya."

Sekarang bekerja di studio desain Aprilia di Noale, sebuah kota kecil 25km dari Venesia, dunia pengelilingan Naulapaa telah menemukan dirinya dalam salah satu lingkungan desain paling menarik mungkin bagi penggemar sepeda motor dan mantan pesaing. Aprilia telah bertanggung jawab untuk beberapa desain yang sangat inovatif dalam beberapa tahun terakhir, terutama pada akhirnya perusahaan tidak berhasil, namun sangat kuat MotoGP sepeda, sebuah Electric-membantu sepeda, yang sangat berhasil Mille roadster 1000cc, dan v-twin RS250-stroke dua mobil.

Kinerja untuk mencocokkan dengan sebuah sepeda motor 1000cc SupersPort seperti Aprilia Mille, dan kemampuan untuk membawa boncengan sepeda motor juga, Magnet bisa diharapkan untuk mengumpulkan setia, bahkan tidak mungkin menggambar pada tumbuh-band dari Aprilia pemujanya.

Heikki Naulapaa situs web termasuk film dan semua latar belakang desain mesin concepot ini ditambah banyak lagi.

Lotus 2-Eleven 2007

Lotus Lotus baru meluncurkan 2-Eleven. Diluncurkan pada 77 tahunan Geneva International Motor Show, Lotus 2-Eleven ditujukan hari jalur yang benar antusias, Colin Chapman mengambil filosofi dari 'Kinerja Melalui Ringan' ke tingkat yang paling ekstrem yet.

Beratnya dalam di hanya 670 kg (£ 1.477) dengan 255 PS (252 bhp / 188 kw) di tekan courtesy dari supercharged dan intercooler mesin 1.796 cc, Lotus 2-Eleven membanggakan rasio daya terhadap berat mirip dengan sebuah 1960's Formula Satu mobil. Dirancang dengan yang paling serius dari hari melacak penggemar dalam pikiran, Lotus 2-Eleven menawarkan mobil balap tingkat kinerja yang dibarengi dengan Lotus legendaris Ride dan Penanganan untuk memberikan jalur yang benar-benar hari yang luar biasa mobil.

Ujar Mike Kimberley, Chief Executive Officer untuk Group Lotus plc: "The Lotus 2-Eleven merek inti kami memerlukan nilai-nilai yang ekstrim. Ini adalah hari yang paling trek kendaraan - tidak hanya fenomenal cepat, tapi juga sangat user-friendly. Singkatnya, 2-Eleven memberikan segala sesuatu yang hari lagu modern prajurit dan anggota klub pembalap tuntutan, dan banyak lagi. "

Produksi Lotus 2-Eleven dijadwalkan akan dimulai pada April 2007 di pemenang beberapa penghargaan dan kelas dunia Lotus Lotus fasilitas manufaktur di Markas Besar di Hethel, Norfolk, Inggris. 2-Eleven membangun akan selesai dalam Lotus khusus Sport lokakarya dan masing-masing kendaraan akan diberikan Lotus Sport membangun piring.

Lotus 2-Eleven tersedia dalam Peluncuran awalnya spesifikasi Edisi saja, yang membanggakan yang dinamis dan unik tiga-cara Lotus Sport skema warna lengkap dengan decal pack. Peluncuran Edisi yang tersedia dalam dua versi - Road Going Version (UK Single Kendaraan Persetujuan) dilengkapi dengan lampu depan dan belakang, knalpot katalis, pesawat tunggal sayap belakang dan item lainnya untuk mencapai jalan Inggris sesuai dengan persyaratan legal dan Track Hanya Versi dengan yang disempurnakan paket aerodinamis termasuk satu pesawat downforce tinggi serat karbon sayap belakang, downforce tinggi splitter depan, lampu rem dan belakang indikator dan disetujui FIA ras kursi pengemudi.

Harga jual yang direkomendasikan (Inggris termasuk PPN) dari Lotus 2-Eleven Edition akan Luncurkan £ 39.995. Di Inggris, versi sva (Single Vehicle Type Approval) yang mencakup pengiriman, Pre Delivery Inspection, layanan pertama, plat nomor, pertama biaya pendaftaran, pelayan, 12 bulan 'Road Fund Licence, tangki penuh bahan bakar dan biaya tes sva sebuah tambahan £ 1.100. Lotus 2 - Sebelas ini hanya tersedia sebagai lagu-satunya pilihan di luar Inggris di 49.575 belum termasuk pajak lokal di daratan Eropa. Harga di Jepang, Afrika Selatan dan Lotus pasar internasional lainnya akan diumumkan segera.

Lotus 2-Eleven secara lebih rinci

Mesin
Dan intercooled yang supercharged 1796 cc mesin di Lotus 2-Eleven memiliki output daya maksimum 255 PS (252 bhp / 188 kw) pada 8000 rpm dan torsi angka sekitar 242 Nm (179 lb / ft) pada rpm 7.000. Ini cukup besar kekuasaan dan torsi tambahan kini tersedia bersama-sama dengan VVTL-i variabel sistem cam memastikan bahwa ada suatu gelombang linier halus dan kekuasaan dari kecepatan mesin rendah sampai ke 8000 rpm maksimum. The Roots-type supercharger Eaton M62 (dengan disegel hidup-untuk-mekanisme internal artinya tidak memerlukan penggunaan minyak mesin) dijalankan dari crankshaft dan katup bypass integral untuk bagian operasi beban. Empat kapasitas tinggi injector dan diberi nilai yang up menambahkan pompa bahan bakar bahan bakar di bawah percepatan keras atau kecepatan tinggi mengemudi.

Sebuah Accusump (akumulator oli mesin unit) adalah termasuk dalam seluruh paket sebagai reservoir minyak cadangan untuk penggunaan lagu ekstrem memastikan bahwa, dalam kondisi seperti itu, tekanan minyak mesin tetap konstan.

Pendingin minyak kembar menyelesaikan paket powertrain.

Transmisi
Sebuah olahraga jenis pelat kopling kopling tugas berat dan mentransfer menutupi kekuasaan dan torsi mesin ke C64 aluminium ringan enam-speed gearbox (dengan casing aluminium) - sempurna dengan jarak yang sama rasio sebagai Exige S. jenis terbuka diferensial dipasang sebagai standar. Lotus switchable Traction Control System (LTCS) bekerja melalui mesin, mengurangi tenaga untuk mempertahankan traksi, melainkan aktif diatas 8 km / jam (5 mph) dan bereaksi jauh lebih cepat daripada banyak berbasis sistem rem.

Chassis & Integral Safety Fitur
Lotus 2-Eleven menggunakan unik bersisi tinggi varian dari Lotus Elise yang menampilkan struktur sasis ringan epoksi paduan aluminium ekstrusi terikat dengan diubah Exige S berdasarkan running gear. Kuat dan kaku fitur paket sistem keamanan yang komprehensif dengan komposit yang diperkuat serat gelas kecelakaan depan struktur bersekutu dengan kusen tinggi chassis untuk perlindungan dampak samping. Sasis tambahan fitur keselamatan mencakup FIA compliant 6-titik struktur rollover dengan memanfaatkan integral tunggangan dan baja ringan galvanis sub frame belakang menggabungkan struktur crushable lebih lanjut.

Badan
Lotus 2-Eleven fitur semua baru ultra-ringan (40 kg / 88 lbs) komposit bodywork inti-tikar yang menampilkan teknologi. Semua panel eksternal untuk berlari pada kemudahan pemindahan, pemeliharaan dan perbaikan.

Roda & Ban
5-bicara ringan ditempa alloy hitam (7Jx16 depan, belakang 8J x 17) adalah bersepatu dengan Lotus Sport Yokohama A048 R spesifik LTS ban (depan 195/50 R16, belakang 225/45 R17), yang dirancang untuk memaksimalkan pegangan dan mencapai menuntut naik dan penanganan target yang telah ditetapkan oleh Lotus.

Rem
Sistem rem mencakup 288 mm salib besi cor bor dan ventilasi cakram, upgrade olahraga Pagid RS14 bantalan terpasang rem rem jangka lengkung (aluminium paduan AP Racing 2-piston di depan dan piston Brembo geser tunggal di bagian belakang), rem silikon kelas tinggi cairan dan stainless steel dikepang selang. Selain itu, Lotus terbukti lagu disetel servo-fourchannel dibantu sistem ABS pengereman meningkatkan kinerja dan meminimalkan jarak berhenti tanpa mengambil alih dari keahlian pengemudi.

Suspension
Sepenuhnya memanfaatkan suspensi independen yang tidak setara panjang wishbones; Öhlins 2-arah damper adjustable dengan pegas kumparan atas dan Lotus Sport adjustable anti-roll depan bar. Sebuah lagu geser ganda belakang lengan penjepit kontrol disediakan untuk mengatasi penyalahgunaan tepi jalan yang diharapkan selama lagu berat hari mengemudi, dengan kemudi yang unik atas lengan dan depan sesuai wishbones ultra-rendah ketinggian naik.

EDAG LUV Concept

EDAG perusahaan teknik Jerman akan menampilkan LUV baru Konsep di Jenewa minggu depan Motor Show, sebuah kendaraan yang menggabungkan tema gaya mewah yacht pribadi yang akrab dengan gaya tubuh SUV besar. Konsep telah diminyaki kayu jati di kap mesin, lantai dan bagasi, ditambah interior berdandan sepenuhnya oleh BRABUS.

Tuner Jerman juga dipanggil untuk persiapan para LUV's 6.1L engine, yang mengembangkan 462hp (340kW) dan drive semua empat roda. Percepatan untuk 100 km / jam dari diam mengambil sedikit lebih dari 6 detik dan kecepatan puncak dibatasi secara elektronik pada 250km / h. BRABUS juga menyediakan satu set unik perumahan 22in alloy disc 380mm besar dengan 12-piston aluminium tetap kaliber di muka dan 6-piston unit menggigit 355mm disc di belakang.

Di dalam, ada ruang untuk hingga lima penumpang, dua ultramobile PC diintegrasikan ke dalam sandaran kepala dan keyboard yang terpasang rapi meja lipat. Latar belakang memungkinkan pencahayaan untuk bekerja bahkan saat melakukan perjalanan pada malam hari, yang harus memastikan driver bangku belakang tetap diam. Saat ini tidak ada rencana produksi untuk LUV, tapi kami yakin hal itu akan memikat pergi banyak pembeli mobil seperti Cadillac Escalade atau Porsche Cayenne jika pernah pergi pada penjualan.

Siaran Pers:

Mobil Konsep "EDAG LUV", Sebuah Konsep kendaraan modular merayakan debutnya di Geneva Auto Show

Fulda / Jenewa "Cast off!" Mobil konsep baru dari EDAG Engineering + Design AG akan membuat penampilan pertamanya pada tanggal 6 Maret 2007, di Jenewa - yang "EDAG LUV". Desain konsep "LUV" didasarkan pada kelas mewah SUV dan memasukkan maritim tampak dari haluan ke buritan: diminyaki kayu jati di kap, sebagai lantai di pedalaman, dan di area kargo elegan menyampaikan maritim bakat. Tetapi "EDAG LUV" adalah penangkap mata nyata dalam hal lain juga: area kargo, di belakang dua baris kursi dengan banyak ruang untuk 5 penumpang, telah dilengkapi dengan kayu jati dan jelas menyerupai geladak - sesuai dengan maritim tampilan mobil konsep.

Module Konsep dari "EDAG LUV" - Sebuah Pendekatan Ekonomi Kendaraan Derivatives
Tapi desain maritim "EDAG LUV" adalah hanya meliputi untuk konsep modular yang memungkinkan untuk mengubah kendaraan menjadi ceruk pasar derivatif atau pengeluaran yang masuk akal kendaraan pada waktu dan uang. Dalam datang dengan konsep shell mereka, para tim EDAG insinyur, manajer proyek yang dipimpin oleh Andreas Funk, menetapkan tujuan sendiri menggunakan jumlah kemungkinan terbesar membawa-alih sebagian. Grup yang pasti bisa bangga dengan hasil konsep modul cerdas: 90% dari bagian-bagian yang dibutuhkan untuk melakukan metamorfosis kelas mewah SUV ke dalam "EDAG LUV" datang dari rak bagian kendaraan dasar. Sebagai contoh, perluasan lantai 512 mm panci oleh disadari menggunakan suku cadang asli. Para wheelhouses juga digunakan tanpa modifikasi apapun, seperti juga bagian-bagian belakang untuk akhir selesai, yang meliputi integrasi dari kekuasaan-angkat standar sistem dari sedan. "Selain upaya kita untuk menggunakan jumlah maksimal identik bagian, kami sangat berhati-hati agar produksi yang ada konsep dasar pikiran selama kendaraan dalam pengembangan 'EDAG LUV'," jelas Andreas Funk. "Para swasembada tubuh dapat sepenuhnya dilas menggunakan jepitan standar. Tak perlu dikatakan bahwa kami menggunakan model simulasi selama pengembangan konsep seluruh tubuh untuk menguji perilaku dan kekakuan kecelakaan sehingga kami bisa menjamin tingkat kualitas tertinggi dan keamanan. "Keuntungan dari modul EDAG konsep yang jelas. Berkat penggunaan komponen yang identik dan dengan mempertimbangkan konsep produksi, konsep kendaraan yang secara visual benar-benar baru dapat terwujud di bawah kondisi ekonomi yang menarik. "Semakin banyak pelanggan akhir meminta ceruk kendaraan, dan tipe desain ini mengubah produksi mobil-mobil tersebut ke dalam 'kasus bisnis' bagi produsen," menunjukkan Yohanes Barckmann, Kepala Desain di EDAG, dalam menggambarkan konsep.

The "EDAG LUV" - A New Vehicle Segmen
"LUV", nama mobil konsep, bukan hanya sebuah istilah yang digunakan oleh para pelaut (itu adalah bahasa Jerman untuk "letnan", di sisi angin bertiup kapal), tetapi juga mendefinisikan segmen kendaraan baru - utility vehicle mewah. "Dalam mengambil dunia maritim sebagai motif utama untuk desain 'EDAG LUV', kami sengaja memilih ceruk tema. Kami ingin menunjukkan dalam mode patut dicontoh bahwa adalah mungkin untuk menciptakan kendaraan yang berbeda kelas dan tidak hanya untuk memberikan kendaraan tampilan baru. Dan untuk melakukan itu dengan upaya teknis sesedikit mungkin, "adalah bagaimana Yohanes Barckmann menjelaskan maksud di balik konsep desain. Jadi area kargo "EDAG LUV" adalah elegan diikat dengan sel penumpang oleh garis-garis harmonis desain tubuh. Kendaraan utilitas karakter yang begitu sering terlihat dalam model pick-up tidak lagi dapat dilihat dalam "EDAG LUV". Sebaliknya, para "EDAG LUV" memancarkan keanggunan dan otonomi dan tidak dapat diklasifikasikan oleh salah satu segmen kendaraan yang ada saat ini. Namun gambar kemewahan yang telah diciptakan hanya satu contoh untuk gagasan tentang konsep kendaraan serbaguna. Berbicara tentang serbaguna: pick-up modul bisa ditukar untuk modul coupe convertible atau hanya dengan merilis sebuah mekanisme menangkap terintegrasi ke dalam tubuh "EDAG LUV". Sebuah langkah cerdik oleh pengembang EDAG sehingga tambahan varian derivatif dapat terwujud secara fleksibel dan dengan biaya rendah.

Inovasi dalam Interior - PC Takes Its Tempat di Mobil
The "EDAG LUV" memiliki solusi inovatif di dalam juga. EDAG tim pengembangan yang telah mengintegrasikan dua UMPC (ultramobile PC) ke dalam sandaran kepala, membawa dunia PC ke dalam kendaraan. Pengguna dapat menggunakan mekanisme yang dikembangkan secara khusus untuk memasukkan PC beroperasi sepenuhnya dengan mudah ke dalam sandaran kepala. Penumpang di kursi belakang dapat menggunakan aplikasi Office mereka seperti PowerPoint, Excel, dan Word dalam kendaraan, ditambah WLAN dan UMTS menyediakan mereka dengan akses internet, memungkinkan mereka untuk men-download dan menjawab e-mail mereka selama perjalanan. Lebih jauh lagi, bahkan Webcam terintegrasi memungkinkan untuk mengadakan pertemuan Net selama perjalanan. Pengguna juga dapat mengakses musik atau DVD koleksi dari mobil. The trick: The UMPC yang terhubung ke sistem audio kendaraan sehingga file MP3 atau video yang tersimpan pada komputer juga dapat digunakan dalam kendaraan. Integrasi dari keyboard komputer ke dalam bagian dalam "EDAG LUV" juga telah ditangani dengan elegan: bentuk modern foil pas keyboard telah tertanam di meja lipat yang tersedia untuk digunakan oleh penumpang kursi belakang. Background memungkinkan pencahayaan untuk bekerja bahkan saat bepergian pada malam hari dan satu lagi elemen desain futuristik di pedalaman.

"Integrasi yang disebut perangkat konsumen ke dalam kendaraan arsitektur adalah topik yang sangat menarik bagi produsen. Hal ini dapat menghasilkan nilai tambah yang tulus bagi pelanggan akhir dengan membuat fungsi dunia PC dapat digunakan di dalam kendaraan juga, "catatan Dr Robert Hentschel, Direktur EDAG Listrik / Elektronik. "Menjadi seorang pengembang jarak penuh kendaraan dan integrator di bidang listrik / elektronik, kami bertekad untuk mengembangkan solusi-solusi di bidang ini yang bergaya, geometris dan fungsional yang berkualitas tinggi, dan praktis." EDAG saat ini sedang mengejar dua solusi pendekatan:

1. Integrasi tahap kedua akan mengikat ke dalam kendaraan UMPC arsitektur untuk kendaraan kelas mewah. Keuntungan: sopir dapat menggunakan unsur-unsur operasi - misalnya, pada kemudi - untuk mengakses langsung fungsi atau data dari UMPC.

2. Para pengembang EDAG merencanakan UMPC sebagai produk pasar setelah untuk mobil kompak dan menengah. Tujuannya di sini adalah untuk mengembangkan konsep untuk berbagai model mobil yang diproduksi oleh pembuat perangkat sehingga dapat diintegrasikan ergonomis dan geometris ke pedalaman tanpa efek visual yang menggetarkan. Apa yang membuat ini terutama menarik adalah kemungkinan memanfaatkan UMPC sebagai on-board komputer dan berkualitas tinggi layar perangkat dengan menghubungkannya ke arsitektur kendaraan, menyediakan layanan lain, serta membuat fungsionalitas lengkap dari sebuah PC yang tersedia dalam mobil. Dengan ini sebagai tujuan, EDAG bekerja erat dengan Intel Corporation pada pengembangan solusi untuk sambungan listrik dan elektronik serta pada integrasi "perangkat nomaden" di interior kendaraan. EDAG akan bergantung pada teknologi terbaru Intel, prosesor, dan chip set. Terutama dimensi kecil untuk keripik dan konsumsi energi yang rendah hanya beberapa kriteria untuk penggunaan di dalam mobil. Perusahaan berencana untuk menyajikan "EDAG LUV" pada IAA mendatang di Frankfurt pada tahap integrasi kedua, yaitu, dengan akses ke UMPC melalui operasi unsur-unsur dari mobil.

Inovatif Pengembangan Kompetensi oleh EDAG
EDAG akan menyajikan "EDAG LUV" di Jenewa sebagai bukti dari kompetensi, yang menekankan kemampuan independen terbesar di dunia pengembangan ekonomi mitra untuk mengembangkan konsep kendaraan inovatif suara dioptimalkan untuk produksi. Proyek ini telah terealisasi hanya dalam waktu tiga bulan, dari definisi konsep dan proses desain untuk pengembangan untuk siap-untuk-roll prototip, dan berada di ambang menjadi sadar sebagai Premium Edition.

BRABUS adalah salah satu mitra dalam proyek ini. Para tuner dari kontribusi Bottrop tidak hanya 462 hp / 340 kW performa tinggi mesin BRABUS 6,1 perpindahan untuk EDAG LUV yang memungkinkan ini all-wheel-drive kendaraan untuk mempercepat hingga 100 km / jam dalam sedikit lebih dari enam detik untuk kecepatan dari 250 km / jam

BRABUS juga menyediakan monoblock S 10Jx22 berkelas roda dilengkapi dengan Yokohama 295/35 ZR 22 ban, suspensi udara modul serta kinerja tinggi sistem rem dari produk line-up. 12-piston aluminium tetap kaliber dan ventilasi, perforasi 380 x 36 milimeter rem disk depan dan 6-piston tetap kaliber dan 355 x 28 mm belakang rem disk mencapai performa pengereman biasanya dicapai hanya dengan asli mobil sport.

Eksklusif kulit semua janji dan menarik aksesoris interior BRABUS tambahan khusus. BRABUS pelana gabungan yang terbaik kulit putih dengan jahitan hitam dan tali untuk menyelesaikan interior yang superior dari daun EDAG LUV bahwa tidak ada yang diinginkan.

Kia reveals ex_cee'd cabrio concept

Kia akan debut all-new cabrio ex_cee'd konsep di Geneva Motor Show mendatang, di mana ia akan bergabung dengan gerobak dan hibrida cee'd Rio model produksi pada mobil Korea's berdiri. Ditulis oleh Kia's Chief Design Officer baru, Peter Schreyer, yang ex_cee'd kemungkinan petunjuk pada arah masa depan styling untuk anggaran merek.

Berdasarkan tiga pintu baru cee'd hatchback, karena untuk masuk ke produksi di pabrik Zilina di Slovakia pada Desember, saham ex_cee'd platform yang sama, tapi fitur all-new panel eksterior dan kain lipat powered atap. Bucking tren ke arah lipat hardtops, para desainer yakin bahwa atap kain akan memiliki kebangkitan kembali di tahun-tahun mendatang.

Fitur lainnya termasuk paduan krom selesai 19in, otot panggul dan warna tema. Eksterior selesai dalam 'meringue putih,' sementara fitur atap sebuah 'pahit cokelat' trim. Mengapa tidak bisa gaya Kia lebih dari mobil-mobil seperti ini? Jika hal itu kami yakin mereka akan menjual seperti orang gila.

Embrio One-Wheel Concept

Ini bertenaga sel bahan bakar hidrogen, gyroscopically seimbang, satu-roda kendaraan rekreasi dan Komuter menyediakan visi yang luar biasa dari jenis transportasi pribadi kita bisa menggunakan 20 tahun dari sekarang.


Desain singkat untuk EMBRIO Bombadier Konsep adalah untuk "menciptakan sangat inovatif, fungsional dan produk-produk menarik melebihi kebutuhan rekreasi rakyat" dan menemukan "hal berikutnya" di kendaraan rekreasi. Hasilnya adalah futuristik dan minimalis satu roda yang sama tentang sejauh bisa Anda dapatkan dari citra konvensional yang uni-siklus - sebuah mode transportasi yang biasanya dikaitkan dengan parade sirkus dan jalanan.

Balancing Act:

Posisi menunggang kuda akan serupa dengan sebuah sepeda motor dengan serangkaian kompleks sensor dan menyeimbangkan gyroscopes penumpang pada satu roda. Pengendara mengaktifkan pemicu di stang kiri untuk mempercepat dan ternyata dibuat dengan menggeser berat badan daripada sebenarnya steering.

Bila konsep EMBRIO yang diam di "stand by konfigurasi", menempatkan roda depan ke tanah seperti di roda pendarat pesawat untuk meningkatkan stabilitas longitudinal. Gear pendaratan memendek ketika kecepatan kendaraan mencapai 20 km / jam tetapi bahkan tanpa landing gear, yang EMBRIO akan stabil ketika bergerak karena giroskop.

Konsep yang EMBRIO sumber daya utama adalah sel bahan bakar hidrogen dan tambahan teknologi maju termasuk kinerja tinggi sistem pengereman, suspensi aktif, night vision, tombol yang dikodekan secara digital dan bantuan robot akan dimasukkan ke dalam desain.

Konsep ini dibangun dari bahan ringan termasuk Polipropilena Santoprene, nilon (injection moulding), aluminium (stamping, die casting dan perakitan robot), magnesium (casting) dan penggunaan teknologi sel bahan bakar dan daur ulang aluminium dan polietilen dirancang untuk membuat yang Bombardier EMBRIO sebuah desain ramah lingkungan sepanjang siklus hidupnya.

Konsep yang Bombardier EMBRIO adalah salah satu dari beberapa konsep yang diusulkan oleh Bombardier yang berbasis di Kanada Rekreasi Produk dan menerima Gold Award di Tahunan 2003 Design Awards (Desain Industri Society of America & Business Week Magazine).

Dimensi dan berat:

48,75 "x 27.5" x 47,5 "£ 360

124 cm x 70 cm x 120 cm 164 kg

Eco-Friendly Australian Concept

Bagian dari Universitas Monash Desain Fakultas Seni "Prakiraan Motors" pameran di Melbourne International Motor Show dan pemenang di Dyson penghargaan mahasiswa nasional, 'Skipee' adalah gagasan ramah lingkungan mahasiswa desain Australia Dimitrios Scoutas.
Diciptakan untuk menarik bagi mereka yang tidak biasanya menggunakan sepeda motor, konsep futuristik terutama dibangun dari bahan daur ulang dan bertenaga mesin listrik disimpan di roda belakang.
Roda tiga desain mempromosikan stabilitas menikung roda depan dan masing-masing dilengkapi dengan sebuah lampu untuk membuat kendaraan tampak seperti sebuah mobil kecil untuk pengguna jalan lainnya.

Desain lainnya highlights dari Motors Forecast meliputi:

- Shuttle Express kendaraan transportasi umum (Michael Buffington)
- Tribe, ekonomis, praktis, biaya rendah kendaraan dengan lantai datar dan dipertukarkan removeable atau kursi yang dirancang untuk digunakan di Dunia Ketiga. (Joseph Rudolph)
- Urban Assault Vehicle dirancang untuk membawa kendaraan untuk rekreasi olahraga ekstrim (Brendan Carroll)
- Triad 2-seater mobil sport (Paulus McLaggans)
- Urban transportasi kendaraan yang dilengkapi dengan kaca depan yang mengkonversi ke dalam layar video besar ketika mobil diparkir.

GG Quad with additional bite

GG-Quad tidak seperti kendaraan lain.
Agresif lampu depan, seperti mata kucing hutan diatur ke menerkam, kuat didukung oleh empat roda, dengan ramping, menarik pinggang dan bagian belakang yang sangat istimewa. GG-Quad dari memancarkan Gut Grüter bangga menjadi kendaraan yang unik, lapar untuk jalan cepat, dengan kekuatan yang berlimpah namun selalu andal dikontrol. Tidak ada kendaraan yang dapat dibandingkan dengan GG-Quad dalam hal apapun.

Salah satu bentuk yang paling intruiging transportasi bermotor yang telah kita lihat di masa sekarang adalah GG Quad yang dibuat di Swiss. Dimulai dengan BMW modern flat kembar sepeda motor 1150cc, Gruter dan Gut telah berevolusi mesin yang ada di suatu tempat antara beroda terbuka dan sepeda motor, dengan sepeda motor-seperti kontrol dan kekuasaan yang sangat sehat-to-weight ratio untuk setiap empat roda - 100 horsies rem mendorong hanya 375 kilogram.

Dalam gearing sepeda turun untuk mendorong kelebihan berat badan, kecepatan puncak telah berkurang secara signifikan menjadi hanya 115 mph, tapi percepatan ... hati. Dengan memanfaatkan ruang antara roda terbuka, sekarang ada banyak sekali ruang penyimpanan. GG Quad sekarang tersedia di Amerika, dibangun untuk ketertiban di Swiss dengan unit lengkap dikirim ke Dallas berbasis di markas besar dan didistribusikan ke dealer untuk MSRP US $ 49.500. Batas waktu sedang dirampingkan saat ini dan ketertiban-ke-pengiriman Beastie diharapkan kurang dari satu bulan ketika mengimpor dimulai di Q3.


GG Quad Amerika Utara bekerja melalui persyaratan DOT & EPA sekarang dan mencari ungkapan yang menarik dari dealer sepeda motor BMW untuk menyediakan layanan & penjualan ritel untuk paha depan. Hal ini membuat indera terbaik sebagai motor listrik dan yang terkait adalah item pemeliharaan utama dan dealer BMW adalah tempat terbaik untuk dukungan pelanggan. Layanan pelanggan akan menjadi titik tinggi. Perusahaan berencana untuk memberikan 100 unit per tahun, dan tujuannya adalah untuk menawarkan hubungan lebih dekat dengan pelanggan daripada yang biasanya dialami dengan mesin dalam kisaran harga ini. "Pabrik pengiriman dapat diatur di Dallas atau Ballwil, Switzerlan," kata GG's Keith Smith. "Pelanggan tur ke pabrik dan seminggu menyenangkan naik sekitar Alpen Eropa akan ditawarkan kepada pemilik dan pelanggan potensial juga," menurut Smith.

Mesin jalan registerable di sebagian besar negara, dapat naik tanpa helm di banyak dan jika Anda salah satu dari orang-orang yang suka untuk mengagumi teknik cantik bekerja, Anda akan mendapatkan banyak nilai hanya melihat Beastie.

Memang, sebagai seseorang yang telah menghabiskan beberapa bulan (secara kumulatif) mengeksplorasi alps Eropa melalui dua dan empat roda, aku akan sepenuh hati menyarankan bahwa jika Anda berencana membeli salah satu mesin ini, mengambil kesempatan untuk mengambilnya di Swiss.

MH Dasar-dasar:
Swiss Desain - Billet Aluminum Chassis jerman 1150 cc, 100 HP, Flat Twin Motorcycle Engine Familiar Layout Control 6 Speed Gearbox ditambah Reverse £ 880. 0-60 dalam waktu kurang dari 5 detik Top Speed 115 mph Enam - Empat Piston Rem - Kendali Floating rotor 60-0 di bawah 100 'Formula Mobil Stabilitas dan Kontrol pada semua Kecepatan Tertinggi OZ Kualitas Komponen Roda di 17 "& 16" Ban Dunlop di 225/37 - 17 & 195/40 - 16 Wilbers Adjustable yg Berhubungan Braded Hydraulic Hoses Brake Quaife LSD Limited Slip Differential Long Life Reliable Power Plant Crate Engine dari BMW Dari Airbox ke Tip of the Exhaust, saham BMW Komponen Engine Control Unit Motronic Normal 6.000 dan Layanan Tahunan Interval Ekstensif Daftar Pilihan Custom Paint dari ringan ke Wild MSRP $ 49,500

Maserati GranTurismo (GT) 2007

Maserati GranTurismo yang baru, ditata oleh Pininfarina, membuat seluruh dunia debut di Geneva Motorshow.

Yang Maserati GranTurismo adalah berotot dan sporty sebuah mobil, yang dapat dinikmati setiap hari dan pada saat yang sama adalah menarik untuk pengemudi. Yang bagus dan penanganan sportiveness membuatnya menjadi titik acuan dalam kategori. Maserati GranTurismo yang dibangun dengan perhatian khusus untuk kenyamanan, pilihan material dan detail dan dengan ruang yang cukup untuk empat orang, karena hanya Maserati dapat melakukannya.

Maserati GranTurismo yang baru adalah dengan performa tinggi mobil sport, menarik untuk drive dengan mesin 4.2 liter V8, memberikan 405 HP, dan distribusi berat dari 49% di depan dan 51% di belakang. Hal ini dilengkapi dengan gearbox otomatis dan dilengkapi dengan sistem kontrol adaptif yang menyesuaikan gigi-pergeseran mode untuk gaya mengemudi dan kondisi mengemudi.

Tradisi Maserati Gran Turismo konsep tanggal kembali ke 1947 ketika Trident Perusahaan, setelah klien 'permintaan, diresmikan di Jenewa pertama Motorshow Gran Turismo, A6, dirancang oleh Farina Pinin besar. Ini adalah pertama jalan mobil dan Maserati diproduksi di 58 unit. Mobil itu diakui oleh pers otomotif untuk teknis lanjutan isi dan untuk gaya avant-garde solusi.

Nama model baru - Maserati GranTurismo - tidak insidental. Sekali lagi, kemitraan antara Pininfarina Maserati dan melahirkan mobil yang mampu membangkitkan emosi dan menempatkan dirinya berbeda dari pesaing, karena teknik yang ia dibangun dan gaya yang unik.

Maserati GranTurismo yang baru merupakan langkah lebih lanjut penyelesaian produk Trident jangkauan, setelah peluncuran di seluruh dunia Quattroporte Otomatis di tahun 2007 North American International Auto Show di Detroit.

Audi Quattroflex

Designer: Alexey Bykov
Konsep dasar adalah kemampuan mengubah bentuk kursi penumpang, dengan menggunakan memori bentuk futuristik bahan fleksibel. Konsep yang sama berlaku untuk fleksibilitas tata letak umum kendaraan, jarak roda yang dapat diperluas untuk membawa paket besar atau disingkat menjadi lebih mudah untuk parkir.

Struktur kendaraan terdiri dari dua silinder rumah itu komponen mekanis dan akumulator, sementara mengadopsi powertrain di-roda motor listrik. Pusat memiliki fitur konsol perintah joystick yang dapat memungkinkan untuk kedua tangan kanan dan tangan kiri drive.

Dodge Demon Roadster Concept 2007

Dodge Demon konsep yang kompak, lincah "roadster dengan sikap," keseimbangan sempurna antara proporsi mobil sport klasik dan kesederhanaan berbaur dengan desain modern dan kinerja. Kendaraan akan ditampilkan untuk pertama kalinya pada 77 International Motor Show di Jenewa bulan depan.

"Sementara ikon Dodge Viper adalah mobil impian bagi banyak orang, Dodge Demon dirancang untuk menjadi mobil impian dicapai," kata Jae Chung - Dodge Demon Kepala Sekolah Exterior Designer, Chrysler Group. "Desain Eksterior sederhana namun berani, yang menampilkan kombinasi yang energik dan memotong kurva pesawat."

The bodyside dari Dodge Demon baris karakter utama mengalir ke atas dan melewati roda depan, kemudian menurun secara diagonal ke sudut memasukkan warna-vent di bagian belakang spatbor yang mengarahkan pendingin udara untuk rem belakang. Dengan cara serupa, senyawa kurva permukaan spatbor belakang dan di atas roda belakang, menyapu ke pesawat diagonal luas memperluas ke taillamp. Fender berotot yang dihasilkan proyek bentuk dengan berani di luar tubuh utama, menekankan bahwa konsep Dodge Demon belakang-wheel-drive mesin.

Permukaan bagian belakang tubuh dibagi menjadi tiga pesawat dengan dua pesawat tempel chamfered, didominasi oleh panjang, lentik trapesium taillamps. Olahraga yang taillamps inset merah tembus lensa yang mengelilingi cadangan LED lampu.

Di depan, tanda tangan crosshair Dodge kisi-kisi adalah dimasukkan ke agresif, mengancam, trapesium pembukaan yang berani menyodorkan ke depan.

Set ke memanjang miring segitiga, lampu proyektor, digambarkan oleh cincin terang, ditetapkan ke bezels krom hitam, memberikan ujung depan berarti-cari "mata" yang menekankan pembukaan kisi-kisi. Meliputi bagian atas spatbor depan dan olahraga dua outlet udara tersembunyi, Dodge Demon's tudung adalah bergantung di bagian depan, penambahan hanya-untuk-menyenangkan-mobil performa tampilan dan nuansa.

Menampilkan sebuah desain berbicara terbuka, roda didorong ke sudut-sudut tubuh untuk sikap yang dramatis dan mampu kinerja. The 19-inch aluminium disikat roda diatur menjadi tegas, asimetris bukaan yang Reprise tubuh kurva kombinasi lucu dan pesawat.

The beltline tendangan ke arah belakang dan masuk ke dek yang lebih tinggi tutup kontur, memberikan penumpang beruntung yang dikemas, pelindung perasaan.

"Dalam cara abadi mobil sport Inggris, bagian dalam Dodge Demon sengaja fungsional, tidak sembrono," kata Dan Zimmermann - Dodge Demon Kepala Sekolah Interior Designer. "Segala sesuatu yang berkaitan dengan pengalaman berkendara ditekankan, sedangkan yang tidak dibuat secara visual sekunder.

"Sumur diletakkan panel instrumen, misalnya, akrab, namun modern. Segala sesuatu yang Anda benar-benar membutuhkan - pada alat pengukur, melingkar AC outlet, radio - adalah dikemas dalam sebuah mobil lintas menggosok panel aluminium yang juga menekankan lebar kabin. Sekunder kontrol dan fitur, seperti tombol-tombol HVAC dan penumpang-sisi kotak sarung tangan, terletak di bawah panel ini, "tambah Zimmermann.

Dalam cara yang sama fungsional, lantai konsol sengaja tidak menjadi bagian dari, atau melekat pada, panel instrumen. Konsol didominasi oleh jongkok siap-di-tangan perak dan hitam manual tombol shift, dan boot kulit diatur menjadi langsing terang cincin. Lebar, menggosok panel konsol aluminium juga memasukkan ceruk menangani rem darurat, dengan jendela switch gear, pemegang cangkir temaram 12V outlet listrik dan terorganisir menjadi bentuk kesatuan secara grafis. Bagian atas panel instrumen, termasuk cluster alis, adalah beraksen oleh dijahit jahitan dengan benang perak yang kontras.

"Masing-masing fitur tersebut diatur flush, atau hampir rata, dengan permukaan panel sehingga membentuk 'zona yang jelas' untuk pengemudi pergeseran lengan di semua posisi tempat duduk, dengan apa pun di jalan pengalaman mengemudi," kata Zimmerman.

Dataran yang terangkat di bagian belakang konsol menggabungkan penyimpanan tertutup bin - dengan sebuah penutup yang berfungsi sebagai sandaran tangan antara pergeseran - sedangkan bagian konsol memperpanjang bawah panel instrumen bin memiliki terbuka berguna untuk pengeluaran.

Mempekerjakan kemudi aluminium desain berbicara terbuka dengan masing-masing memotong tiga jari-jari lingkaran kecil hub untuk mobil sport yang abadi melihat. Pinggiran roda itu sendiri menyikat aluminium di dalam, dilengkapi dengan vinil dijahit di tepi luar. Segera meneruskan roda, keempat-fitur cluster gauge klasik-putih-hitam pada grafik cepat dengan terinspirasi oleh watches olahraga. Setiap melingkar gauge mahal diatur di dalam rinci halus krom perak dan cincin bezel, sedangkan ukuran pointer berwarna agar sesuai dengan eksterior.

Fitur Pintu-pintu tahan lama, ambil vertikal menangani, masing-masing berlabuh ke perumahan bezel perak pintu krom menangani terpencil. Bagian bawah pintu masing-masing fitur yang bergaya aluminium menggosok panel yang merangkum pembicara melingkar besar kisi-kisi dan kemudian menurun tajam ketika bergerak ke belakang untuk membentuk panel luar peta saku, meniru garis fitur pada eksterior mobil.

Dodge Demon's kursi berkontur guling fitur yang hanya cukup tinggi untuk memberikan dukungan ketika menikung, namun tidak menghambat masuknya atau jalan keluar. Ditetapkan dalam gloss terpajan rendah serat karbon kerang, kursi hitam dengan kepala integral pengendalian menyisipkan fitur tekstur "Momentum" dikawinkan dengan kain kain guling, dengan aksen garis-garis menjahit khusus oleh benang perak. Individu disikat aluminium dan serat karbon batang roll diposisikan tepat di belakang kursi ember. Kursi panjang trek, ada banyak penyimpanan di belakang kursi. Meliputi penyimpanan tambahan yang diberikan adalah dalam sekat antara kursi.

Dodge Demon konsep adalah sebuah mobil sport Dodge terjangkau penggabungan merek yang berani isyarat desain dan kinerja yang kuat dengan udara terbuka "fun-to-drive" sikap.

SPESIFIKASI TEKNIS AWAL

Engine: 2.4-liter bensin Engine Dunia
Power maksimum: 172 hp SAE (128 kW) @ 6000 rpm
Torsi maksimum: 165 lb.-ft. (224 Nm) @ 4.400 rpm
Transmisi: Six-speed manual
Drivetrain: Rear-wheel drive
Overall Length: 156,5 (3974)
Overall Width (maks. @ tubuh): 68,3 (1736)
Overall Height: 51,8 (1315)
Wheelbase: 95,6 (2429)
Overhang, Front: 30,6 (777)
Overhang, Rear: 30,3 (769)
Curb Weight (perkiraan): 2600 lbs. (1179 kg)
Ukuran ban, Front / Rear: 58,7 (1491)
Roda Ukuran: 19 x 8 in
Outer Diameter: 25,2 (640)
Exterior Color: Bright Amber Pearl
Interior Color: Carbon Black

* Dimensi berada dalam inci (milimeter) kecuali jika dinyatakan lain.

Suzuki Concept Kizashi 3

Konsep Kizashi terbaru akan mengambil panggung mendatang di New York Auto Show, Suzuki telah terungkap. Konsep Kizashi 3, yang ketiga dalam serangkaian segmen D-konsep, dikembangkan untuk mencerminkan "atlet dinamis dalam gerakan" - mengambil isyarat dari desain fisik yang kuat.

Suzuki Kizashi seri dikatakan melambangkan baik masa depan perusahaan desain arah dan menyatakan niat untuk memasuki segmen D-kategori. Dan sebagai tambahan terbaru seri, Konsep Kizashi 3 akan menjadi 'dekat-ke-produksi visi' tentang masa depan menawarkan sedan sport Suzuki, menampilkan kinerja, kekuatan dan gaya yang sesuai kendaraan yang utama.

Mengungkapkan global dari konsep baru yang akan bergabung di New York oleh debut Amerika Utara dari Konsep Kizashi dan Concept Kizashi 2, menandai pertama kali lengkap seri Kizashi telah ditampilkan di depan umum bersama-sama.

PERS
LIVE! Dari New York: Konsep Debut Suzuki Kizashi 3 di New York Auto Show

* Concept Kizashi 3 membuat debutnya global di New York
* Suzuki Kizashi lengkap konsep seri layar untuk pertama kalinya
* Latest konsep Suzuki otomotif sekering gairah, indah keunggulan desain dan rekayasa

Brea, California, (6 Maret 2008) - The New York International Auto Show di Amerika menyambut Suzuki Motor Corp pada Kamis, Maret 20, sebagai debut perusahaan yang ramping dan atletis Concept Kizashi 3, final diakui Selain karena konsep Kizashi seri. Konsep Kizashi 3, yang menunjukkan baik desain masa depan Suzuki arah dan menyatakan maksud untuk menawarkan lebih besar, lebih kelas atas sedan sport, akan bergabung di New York oleh debut Amerika Utara dari Konsep Kizashi dan Concept Kizashi 2.

Konsep Kizashi seri yang dikembangkan oleh Suzuki Advanced Design Group untuk mencerminkan atlet yang dinamis bergerak, mengambil isyarat dari desainnya yang kuat, fisik terasah saat menampilkan kinerja, kekuatan dan gaya yang sesuai kendaraan yang utama. Tema desain dimulai dengan Konsep Kizashi, yang memulai debutnya pada 2007 International Motor Show di Frankfurt dan Concept Kizashi 2, diresmikan di 2007 Tokyo Motor Show Oktober lalu, yang selanjutnya mendorong Suzuki bahasa desain baru. Konsep Kizashi 3 akan mewakili penyelesaian konsep Kizashi seri serta menyediakan lebih dekat-untuk-produksi visi masa depan menawarkan sedan sport Suzuki. Konsep yang lengkap seri Kizashi akan terungkap pada konferensi pers Suzuki pada Kamis, Maret 20, at 12:10 di bilik Javits 1215 di pusat.

2008 Suzuki Auto Product Line
Suzuki baris penuh kendaraan tahun 2008 meliputi empat pintu bergaya SX4 Sport, berani dan fungsional lima pintu SX4 Crossover, serbaguna menengah XL7 SUV, kasar kompak Grand Vitara SUV, sedan dan Forenza Wagon Forenza, dan Reno. Setiap kendaraan di garis menyediakan menonjol Suzuki kebajikan ketangguhan, gaya terdepan dan fitur high-end pada harga yang sangat kompetitif. Semua 2008 Suzuki mobil yang didukung oleh America's # 1 Garansi: sebuah 100.000 mil / tujuh-tahun, sepenuhnya dipindahtangankan, nol-deductible powertrain garansi terbatas.

BenQ Joybook A53

BenQ mengumumkan peluncuran notebook terbaru dari PC, Joybook A53 pada hari Rabu. Ini merupakan keempat laptop di perusahaan-seri J jangkauan, duduk di atas sebagai kapal. 15,4 inci yang Joybook olahraga yang 2Ghz Core 2 Duo processor dan BenQ adalah yang mendorong A53 dari "metropolitan estetika" terlihat pada etched, brushed metal-selesai. Spesifikasi lainnya termasuk Windows Vista dan sertifikasi opsional 8x dual-layer DVD writer.

Yang ganteng laptop juga menawarkan keypad numerik yang pushes the imprinted pad sentuh-off-pusat - dengan kunci yang 20 persen lebih besar dan lebih besar dengan jarak antara mereka dari desktop standar - ilmu membuat kerja menjadi mudah untuk lebih besar dan kemudahan penggunaan. Besarnya BenQ LCD fitur eksklusif UltraVivid teknologi dan DBEF lapisan yang meningkatkan kualitas gambar, dan waktu respons yang cepat adalah 8 milidetik, pada menyetarafkan HDTVs. J-0,3 megapiksel kamera built-in di atas layar LCD.

Pembeli mendapatkan 5400rpm SATA hard drive, dalam empat pilihan kapasitas mulai dari 80 hingga 200GB, sementara standar datang di memori 512MB tetapi upgradeable to 2 GB. Joybook yang tulus dari downside adalah masa pakai baterai, nilai pada perkiraan 2,3 jam dengan BenQ.

A53 yang telah tersedia di Polandia, Rusia, Cina, Thailand dan Australia, dengan lebih banyak negara mendapatkan segera notebook baru. Harga belum diumumkan.

Samsung telah meluncurkan versi dari kulit kerang Samsung G400 Soul disebut. Handset ini adalah pertama kali memberitahukan kepada publik Februari lalu, dan telah menjadi surmised antara ponsel Samsung akan menampilkan pada Mobile World Congress. Samsung G400 dari titik penjualan adalah fitur layar sentuh ganda. Oleh dual layar sentuh, berarti G400 memiliki satu 2,2 inci TFT LCD layar, dan satu 2,2 inci layar sentuh layar eksternal. Layar eksternal digunakan untuk mengakses telepon kemampuan multimedia tanpa harus menggunakan layar utama internal. Fitur-fitur lainnya termasuk kamera 5 megapiksel, kemampuan HSDPA 7,2 Mbps, dan multi-media player dengan radio FM. Samsung G400 ini dilengkapi dengan tiga atau antarmuka pengguna grafis GUIs dari mana pengguna dapat memilih. Kulit kerang telepon yang akan tersedia mulai Juni 2008 untuk memilih negara-negara Eropa.

Samsung G400 (SGH-G400) at a glance
Available:	Q2 2008
Network:	GSM 900 / 1800 / 1900 + UMTS 2100
Data:	GPRS + EDGE + UMTS (3G) + HSDPA
Screen:	240 x 320 pixels, 262k colors (main) 240 x 320 pixels, 262k colors (sub)
Camera:	5 megapixels (main)
Size:	Medium clamshell 103 x 52 x 15mm
Bluetooth:	Yes
Memory card:	microSD
Infra-red:	No
Polyphonic:	Yes
Java:	Yes
GPS:	No
Battery life:	Not specified

Sony Ericsson T303 Slider Phone

Sony Ericsson telah unveiled ponsel slider yang baru, maka Sony Ericsson T303. Perangkat olahraga yang dicerminkan depan selesai dengan logam dan diratakan juga membawa sebuah kamera 1,3 megapiksel-yang memberikan kualitas yang lebih baik dibandingkan dengan kamera VGA yang kapal dengan ponsel lainnya di kelas. Handset trims oleh biaya hanya membawa 8MB memori dan mengeluarkan slot Memory Stick Micro-lain Sony Ericsson menawarkan ponsel tetapi radio FM untuk pasokan musik.

Perusahaan berencana untuk menawarkan tiga versi terpisah dari T303 ke makanan ke berbagai daerah. Yang telah T303a adalah untuk Amerika dan mendukung tiga band yang digunakan oleh operator seperti AT & T, Rogers, dan T-Mobile; baik internasional T303 dan Cina-T303c hanya akan menawarkan 900Mhz band yang diperlukan untuk akses selular baik di Eropa dan bagian di Asia tenggara. Ketiga akan tersedia pada pertengahan tahun; harga bervariasi tetapi diharapkan menjadi rendah.

Sony Ericsson T303 Features
Available:	Mid 2008
Network:	GSM 900 / 1800 / 1900 (T303 & T303c) GSM 850 / 900 / 1800 (T303a)
Data:	GPRS
Screen:	128 x 160 pixels, 65k colours
Camera:	1.3 megapixels
Size:	Compact clamshell 83 x 47 x 15mm / 93 grams
Bluetooth:	Yes
Memory card:	No
Infra-red:	No
Polyphonic:	Yes
Java:	Yes
GPS:	No
Battery life:	7 hours talk / 16 days standby

Olympus rolls out E-420 DSLR Camera

Mengumumkan Olympus E-420, dunia thinnest, terkecil kamera digital SLR. Hal ini dilengkapi dengan sensor 10-megapixel dan LCD 2,7 inci dengan Live View. Kamera ini dilengkapi dengan On-Screen autofocus, Face Detection, Shadow Penyesuaian dan Teknologi Perfect Shot dulu. Alat 5,1 x 3,6 x 4,6 inci dan 13,4 weighs ounces. The Olympus E-420 DSLR tersedia di $ 600.
PRESS RANGKUMAN
Mengumumkan ultra kompak olympus E-420 digital SLR - kamera digital dan fotografi newsUser ramah Olympus E-420 kawin yang sangat kompak dengan desain profesional berkualitas

Terbaru samping Olympus E-System, E-420, merupakan pemenang rumus untuk kedua fotografer berpengalaman dan entrants ke D-SLR domain yang sama. User keuntungan dari kualitas luar biasa hanya fotografi D-SLR dapat menyampaikan, namun juga menikmati kemudahan penggunaan biasanya hanya berkaitan dengan kamera yang kompak. Ini termasuk Live Lihat depictions pada LCD, yang secara signifikan dapat menyederhanakan komposisi gambar. Selain itu, sebagai salah satu yang terkecil di dunia dan lightest D-SLRs, mobilitas adalah hampir akan menjadi masalah. E-420 akan muat hanya sekitar manapun - dari kecil daypack ke lady dari tangan. Hal ini membuat pasangan yang sempurna untuk jurnalis, wisatawan atau petualang yang menghargai satu-of-a-kind mudah dibawa, kinerja dan nilai untuk memberikan uang itu. Yang mudah digunakan 10,0 Megapixel-E-420 ini memiliki 28 mode pengambilan gambar yang sesuai banyak foto situasi dan siap untuk digunakan langsung dari kotak. Akan tersedia di toko dari akhir April 2008.

Performa lebih, lebih mudah digunakan
Dengan E-420, Olympus membuktikan bahwa kinerja tinggi D-SLR fotografi dapat dinikmati oleh semua orang. Meskipun kemasan lebih potensi dari para pendahulu, E-baru ini menawarkan model Sistem ekstrim pengguna keramahan dalam amazingly ringan dan kompak mengambil-formulir di mana saja. Apapun fotografer dari tingkat pengalaman dan berkualitas gambar cukup untuk mengambil literally. 28 mode pengambilan gambar, termasuk otomatis, semi otomatis dan manual gambar pilihan, memastikan lengkap kepandaian - sambil menahan kedua kemudahan penggunaan dan berbeda D-SLR kualitas keunggulan.

J-canggih 10,0 Megapixel Live MOS sensor untuk menyediakan banyak resolusi garing, rinci menerus. Hal ini didukung oleh penggabungan dari gambar prosesor III TruePic yang memungkinkan pelaksanaan Shadow Penyesuaian Teknologi (Sabtu). It-benar sangat menjamin untuk kehidupan reproduksi gambar sambil mengurangi kebisingan dan meningkatkan kecepatan pemrosesan. Berurut gambar di atas ke dalam 3.5fps penuh Megapixels mungkin dengan modus hingga delapan foto dalam RAW buffer.

Untuk negara-of-the-seni perlindungan terhadap ancaman debu, Olympus sendiri supersonik Wave Filter adalah Sistem E-asli dari debu pengurangan system - dan memiliki posisi diri sebagai dunia solusi terhadap debu pada sensor gambar.

Bersifat intuitif
E-420 bahkan membawa fitur yang paling canggih dalam kerangka alam yang memungkinkan hampir setiap orang untuk mencapai tingkat tinggi fotografi. Dengan terus Live View, pengguna dapat Komposisi bingkai pada kamera murah 2,7 "/ 6.9cm HyperCrystal II LCD, yang memberikan 100% dari jangkauan dengan adegan pada layar kontras, kecerahan dan warna semua depictions yang mudah menyesuaikan. Thanks to Perfect Shot dulu, efek dari kompensasi eksposur dan white balance juga dapat dipantau secara real-time pada LCD secara langsung. Selain itu, profesional kedalaman lapangan dapat melihat dulu dan pengguna bisa melihat efek dari Shadow Face Detection dan Penyesuaian Teknologi tindakan. Selain itu, LCD memungkinkan pengerasan subyek oleh faktor dari 7 atau 10 sedangkan framing. Hal ini membuat fokus manual selama pemotretan makro, misalnya, sangat mudah dan lebih akurat.

Autofocus kinerja juga telah ditingkatkan untuk meningkatkan pengguna keramahan. Di bagian atas tahap deteksi AF sistem, E-420 ini juga dilengkapi dengan sistem kontras AF *. Hal ini memungkinkan mata pelajaran yang akan lebih difokuskan pada nyaman sebagai cermin tidak perlu untuk berpindah ke posisi bawah untuk pengukuran yang akan diambil. Dan sebagai tambahan manfaat besar bagi fotografer, pelaksanaan kontras AF sistem memungkinkan efek autofocus dapat dilihat pada Live Lihat LCD segera.

A built-in flash menambah fleksibilitas dari model ini. Lagi shooting fleksibilitas ini juga diberikan karena pilihan nirkabel kilat di atas tiga kelompok. Menggunakan Olympus FL-36R dan FL-50R flash unit, beberapa flash set-up yang dapat dikendalikan dari jauh - signifikan memperpanjang pencahayaan pilihan. Terima kasih kepada ketersediaan sensitivitas ISO mulai dari 100 hingga 1600, E-420 tetap serbaguna sekandang, bahkan dalam waktu kurang-lebih sempurna-lampu kondisi dan situasi saat dalam sekejap tidak dikehendaki.

Dengan 38 bahasa yang tersedia, yang memungkinkan E-420-kemudahan yang digunakan tidak peduli pengguna asli lidah. USB 2.0 (Hi-Speed) interface menjamin transfer data yang cepat, dan dengan lama hidup baterai, sesi pemotretan dapat dengan mudah masuk ke lembur.

Bagian dari keluarga Sistem E -
E-420 kompatibel dengan hampir semua Olympus E-Sistem aksesori. Empat Adhering ke tiga Standar, berbagai aksesoris buka pintu untuk sebuah foto berbagai pilihan - tanpa mengorbankan kualitas. Empat semua tiga lensa, misalnya, fitur-dekat telecentric konstruksi memastikan tepi-ke-tepi jelasnya. Selain itu, tiga Empat Sistem memungkinkan desain yang lebih kecil dan badan lensa kamera untuk lebih kompak foto set-up. Keuntungan ini adalah hal yang tercantum di manapun pergi-E-420, salah satu yang terkecil di dunia dan lightest D-SLRs. Accentuate dan fakta ini lebih lanjut, baru yang disebut serabi lensa juga sedang diperkenalkan. Dengan yang sangat singkat-barreled, desain ringan, yang ZUIKO DIGITAL 25mm 1:2.8 (setara 50mm pada kamera 35mm) mewakili iringan sempurna untuk E-420. Dengan keseluruhan kekompakan, set-up yang mengingatkan legendaris untuk perbaikan mobilitas yang terkenal Olympus OM seri yang disediakan.

Menambah model ini keren keanggunan, yang menarik, kamera bergaya retro-kasus yang attaches ke bagian kamera yang juga diperkenalkan. Sepenuhnya dibuat dari kulit, maka akan tersedia dalam pilihan warna putih, coklat atau hitam.

Selain itu yang terbaru ke e-Sistem keluarga, E-420 akan memukul toko dari akhir April 2008.


The Olympus E-420 digital SLR - fitur utama:
Sangat mudah operasi - menggunakannya langsung dari kotak
Salah satu yang terkecil di dunia dan lightest D-SLRs dalam menyediakan pengalaman yang paling mudah dibawa
10-Megapixel Live MOS sensor
Lihat untuk hidup lebih mudah Komposisi
Perfect Shot Preview untuk meningkatkan gambaran kamera penyesuaian secara langsung pada Live Lihat LCD
Peningkatan Live Lihat kontras dengan AF, Face Detection, Shadow Penyesuaian Teknologi & tahap sistem deteksi AF *
TruePic III gambar prosesor
Kontras tinggi 2,7 "/ 6.9cm HyperCrystal II LCD dengan 176 ° melihat sudut
Asli supersonic Wave Filter debu untuk perlindungan
28 otomatis, semi otomatis dan manual bidikan pilihan (termasuk 5 eksposur, 5 creative & 18 scene pilih mode)
Built-in pop-up flash (GN 10)
Nirkabel di flash sampai 3 kelompok
3.5fps sampai dengan delapan gambar dalam RAW buffer
Satu sentuhan white balance
AE / AF-kunci fungsi
ISO 100-1600
Kedalaman bidang pratinjau fungsi
49-segmen digital ESP
Bracketing function (Exposure, White Balance, Focus)
Pemula dan Advanced layar informasi
Info rinci dengan layar histogram
Berdasarkan tiga Empat Sistem
Dual slot kartu memori (untuk xD-Picture Card dan CompactFlash)

The Olympus E-420 tersedia dalam konfigurasi berikut:
Olympus E-420 Lens Kit
(E-420 dengan tubuh ZUIKO DIGITAL ED 14-42mm 1:3.5-5.6 lensa)
Olympus E-420 Double Zoom Kit
(E-420 dengan tubuh ZUIKO DIGITAL ED 14-42mm 1:3.5-5.6 dan ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm 1:4.0-5.6 lensa)
Olympus E-420 Pancake Lens Kit
(E-420 dengan tubuh ZUIKO DIGITAL 25mm 1:2.8 lensa)
Olympus E-420 (body only)

ASUS debuts bamboo computers

Asus debuted memiliki sebuah konsep yang tidak biasa rangkaian komputer yang bergantung pada kasus bahan alternatif. Asus berkomitmen untuk komputasi hijau, dan baru ini dari konsep produk lineup melayani pengguna untuk tetap berhubungan dengan masa depan teknologi ramah lingkungan. Asus' Bambu konsep seri berdiri bermata untuk membawa produk yang sensasional di semua indera dan bentuk. Dalam alam, bambu membawa sentuhan rohani kehangatan dengan permukaan berkenaan dgn peraba unik dan menyegarkan aroma. Dalam budaya Cina, ini unik karakter yang melambangkan terang kebijaksanaan yang mengambil jiwa melalui perjalanan estetika realms. It's ini kebujanggaan kualitas bambu Asus desainer yang diupayakan untuk menyampaikan dalam desain produk mereka.

Press release:
Memberikan kinerja yang tidak membahayakan bumi menjadi ideal umum. Semua Asus' buku tulis sesuai dengan ketentuan RoHS Directive 2002/95/EC (Restriction dari penggunaan tertentu Hazardous Substances in Electrical dan Electronic Equipment), dan digantikan memanfaatkan bahan-bahan untuk berbagai logam berat untuk membantu membatasi lingkungan.

Taipei, Taiwan, 7 Maret, 2008 - The besar jumlah pengunjung hadir di ASUS 'booth selama CeBIT 2008 telah dirawat ke yg melinglungkan layar yang menyertakan teknologi inovatif yang pernah populer-Eee PC, ASUS-Lamborghini PDA handphone, dan eksklusif menyimpan teknologi energi EPU pada motherboard jangkauan. Selain produk baru ini lineups, ASUS juga telah disertakan konsep produk baru di tahun ini pameran CeBIT 2008. Sebuah perusahaan terkemuka di era digital, ASUS telah melahirkan sebuah konsep baru yang berfokus pada baris bahan alternatif desain yang bertujuan untuk membantu menyelamatkan bumi. ASUS berkomitmen untuk komputasi hijau, dan baru ini dari konsep produk lineup melayani pengguna untuk tetap berhubungan dengan masa depan teknologi ramah lingkungan.

ASUS Bambu Konsep Seri - J Mix dari Perjanjian Lama dan Baru
ASUS 'Bambu konsep seri singkatan dari komitmen kami untuk terus membawa bermata produk yang sensasional di semua indera dan bentuk. Dalam alam, bambu membawa sentuhan rohani kehangatan dengan permukaan berkenaan dgn peraba unik dan menyegarkan aroma. Dalam budaya Cina, ini unik karakter yang melambangkan terang kebijaksanaan yang mengambil jiwa melalui perjalanan estetika realms. It's ini kebujanggaan kualitas bambu yang ASUS desainer diupayakan untuk menyampaikan dalam desain produk kami.

Inovatif Penggunaan Bahan Alternatif
Dengan keterbatasan sumber daya dan lamanya peningkatan permintaan, sangat penting bahwa semua orang - layanan dan perangkat keras konsumen termasuk; berusaha untuk melindungi lingkungan dalam segala caranya. ASUS 'komitmen untuk komputasi hijau telah dihasilkan dalam penelitian dari bahan-bahan alternatif dalam produksi komponen dan produk. Dengan teknologi inovatif, ASUS telah berhasil membuat gambar masa depan untuk komputasi - menampilkan desain ramah lingkungan untuk notebook, LCD dan Mini PC dengan bambu sebagai alternatif bahan dalam proses produksi.

Teknologi dengan Lingkungan di Mind
Memberikan kinerja yang tidak membahayakan bumi menjadi ideal umum. Semua ASUS 'buku tulis sesuai dengan ketentuan RoHS Directive 2002/95/EC (Restriction dari penggunaan tertentu Hazardous Substances in Electrical dan Electronic Equipment), dan digantikan memanfaatkan bahan-bahan untuk berbagai logam berat untuk membantu membatasi lingkungan.

Samsung SWT-W100K Portable Media Player

Samsung upped saham yang di pemutar media portabel dan dirilis di SWT-W100K. 4,3 inci dengan touchscreen perangkat dibangun bukan hanya untuk menggantikan paling Operator tetapi juga beberapa komputer, kesopanan dari generasi keempat akses internet. The W100K adalah salah satu dari beberapa perangkat untuk mendukung WiBro (dikenal sebagai WiMAX di Barat) di mana saja dan menarik data lebih cepat dibandingkan koneksi darat: ia dapat men-download hingga 13Mbps dan upload memiliki kecepatan tinggi untuk panggilan video dengan kualitas built-di depan kamera. J kembali kamera 2-megapiksel dengan autofocus berlangsung pada video capture.

Perusahaan Korea yang juga set up the W100K sebagai pelengkap dalam mobil dan pasokan dengan baik GPS untuk pemetaan tugas dan DMB tuner untuk menangkap over-the-air TV digital yang asli Korea. Sebagai media player, perangkat dengan kapal 8GB built-in flash dan memutar H.264, MPEG-4, WMV, XviD dan klip video serta beberapa format audio saja.

Samsung berencana untuk kapal segera untuk perangkat sama dengan $ 525 di negara asal; belum mengumumkan rencana untuk memulai internasional, namun penuh diantisipasi peluncuran Sprint's WiMAX Xohm jaringan tahun ini akan memungkinkan perangkat untuk berjalan di jaringan Amerika tanpa DMB tuner.

MSI GX-620 and the GX-720 Concept notebook

MSI-nya akan menampilkan Green Konsep desain produk notebook dengan teknologi anion! Anion teknologi adalah teknologi untuk membersihkan udara dan membuang zat beracun. MSI adalah yang pertama untuk menggabungkan teknologi anion muka dengan teknologi komputer untuk membuat World's First anion Notebook. Notebook sering digunakan di ruang indoor dengan ventilasi cukup, yang MSI anion pengguna notebook dapat memberikan keunggulan udara bersih di mana saja.

MSI mengembangkan Notebook MSI PR620 anion, yang membuatnya sangat dunia notebook pertama yang mampu melepaskan anion untuk kesehatan anda. Menggunakan teknologi terbaru, yang Notebook MSI PR620 dapat melepaskan anion hingga lima ratus lima puluh ribu ions / cc (50 cm dari udara vent) *. Ini adalah lebih daripada jika anda di sebelah kanan gunung atau pantai. Anion modul yang juga dapat berisi terkonsentrasi ozon lebih rendah daripada 0.02ppm. (UL & TUL peraturan harus lebih rendah daripada 0.05ppm; ozon konsentrasi tinggi dapat merusak tubuh manusia).